భారత సైన్యం మేఘనా నదిని దాటడం ఓ అద్భుతమే!

బంగ్లా యుద్ధం – 21

1971 యుద్ధంలో ఢాకా ముట్టడిలో కీలకమైన ప్రళయంను తలపించే విధంగా ఉండే మేఘనా నదిని భారత సైన్యం దాటుకొంటూ వెళ్లడం ఒక అద్భుతమే అని రక్షణ రంగ నిపుణులు భావిస్తున్నారు. బంగ్లాదేశ్ గుండా బంగాళాఖాతంలోకి ప్రవహించే చాలా నదుల వలె కాకుండా, మేఘన హిమాలయాలలోని హిమానీనదాలనుండి వస్తుంది. 

ఇప్పటికీ, ఇది శక్తివంతమైన నదులలో ఒకటి. మేఘన బంగ్లాదేశ్ మైదానాలలోకి దిగి, తూర్పు భారతదేశంలోని రోలింగ్ కొండల నుండి సముద్ర మట్టానికి ఎగబాకిన అత్యంత వేగంగా ప్రవహించే ప్రవాహాల సంగమం ద్వారా ఏర్పడింది. ప్రపంచంలోనే అతి పెద్ద రుతుపవన వర్షపాతాన్ని ఈ నది పొందుతుంది. తత్ఫలితంగా, రుతుపవనాల సమయంలో, నది ఉబ్బి, ఒడ్డున పగిలి దేశంలోని చాలా భాగాన్ని నీటి అడుగున ఉంచుతుంది. 

అది కేవలం సముద్రపు జలాల మట్టంకన్నా ఎత్తుగా ప్రవహిస్తుంది. నీరు తగ్గుముఖం పట్టడంతో, అది చిత్తడి నేలలు, శాశ్వత సరస్సులను వదిలివేస్తుంది. దానితో అత్యంత అధునాతన సైనిక విన్యాసాలు కూడా అక్కడ విఫలం కావలసిందే. 1971 డిసెంబర్ నెలలో భారత సైన్యం తూర్పు పాకిస్తాన్‌లోకి ప్రవేశించడంతో రుతుపవనాల ఉధృతిని చాలా వరకు తప్పించుకోగలిగింది. 

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో, ఆ తర్వాత చైనా,  పాకిస్తాన్‌ లతో  జరిపిన యుద్ధాలలో విశేష అనుభవం గల అగర్తలా కేంద్రంగా గల లెఫ్టినెంట్ జనరల్ సాగత్ సింగ్ ఆధ్వర్యంలోని  భారత  4వ కార్ప్స్ కు తూర్పు పాకిస్తాన్‌లోకి వెళ్లి మేఘనా నది వరకు ఉన్న ప్రాంతాలను ఆధీనంలోకి తెచ్చుకొనే బాధ్యతలను అప్పగించారు.

 భారత  భారతదేశపు ఇటీవలి సైనిక చరిత్రలో అత్యంత వేగవంతమైన, సాహోసపేతమైంది చర్య ద్వారా భారత్ అత్యంత నిర్ణయాత్మక విజయం సాధించడంలో ఈ నది దాటి సేనలను తరలించడంలో సాగత్ సింగ్ చారిత్రాత్మకమైన పాత్ర వచించారు.

సాగత్ సింగ్ ఆధ్వర్యంలోని బలగాలు తూర్పు పాకిస్థాన్ లోని ఈశాన్య ప్రాంతంలో గల సిల్హెట్ పట్టణాన్ని వేరుచేసి, ఆ చుట్టుపక్కల గల ప్రాంతాలను స్వాధీనం చేసుకోవడంతో పాటు, ఆగ్నేయంలోని చిట్టగాంగ్‌ను స్వాధీనం చేసుకుని, ఉత్తరం నుండి దక్షిణం వైపున ఉన్న మేఘనా నది తూర్పు ఒడ్డును చేరుకున్నారు.

తూర్పు పాకిస్తాన్ రాజధాని ఢాకాకు కేవలం 80 కి.మీ దూరంలోకి వచ్చారు. పాకిస్థాన్ భోభాగంలోని త్రిపుర ఉబ్బెత్తు వద్దకు వచ్చారు. ‘భారత బలగాలను అణచివేయడానికి ఒక వంక అమెరికా, చైనాలను తమ తరపున సైనిక జోక్యం చేసుకోమని కోరుతూ, మరో వంక ఐక్యరాజ్యసమితి జోక్యం కోసం ప్రయత్నం చేయమని వేడుకొంటూనే  పాకిస్తాన్ సైన్యం నోడల్ పాయింట్లను ఆక్రమించి కాంక్రీట్ బంకర్లతో కోటలుగా మార్చుకోండి. ఈ కోటలలో 45 రోజులకు సరిపోయే రేషన్, 60 రోజులకు సరిపోయే మందుగుండు సామాగ్రితో వీలైనంత ఎక్కువ కాలం పాటు భారత సైన్యం  పురోగమనాన్నిఅడ్డుకున్నారు. 

అయితే, డిసెంబర్ 8 నాటికి, యుద్ధం అధికారికంగా ప్రారంభమైన తొమ్మిది రోజుల తర్వాత, సాగత్ సింగ్ ఆధ్వర్యంలోని దళాలు వేగంగా ముందుకు సాగాయి.  మేఘనాకు తూర్పున ఉన్న అఖౌరా, దౌఖండి, చాంద్‌పూర్ పట్టణాలను తీవ్రమైన పోరాటం తర్వాత స్వాధీనం చేసుకున్నాయి. సిల్హెట్ , చిట్టగాంగ్ కూడా భారత్ సేనల ముట్టడిలో ఉన్నాయి. భారత దళాలు మేఘనా తూర్పు ఒడ్డున ఉన్న అషుగంజ్‌కు దగ్గరకు చేరుకున్నాయి. 

పాకిస్తాన్ సైన్యం కోటగా మార్చిన నోడల్ పాయింట్లలో అదొక్కటి. మేఘనా నదిపై ఉన్న ఏకైక వంతెన, దాదాపు 3000 అడుగుల పొడవైన పట్టాభిషేక వంతెన, అషుగంజ్‌లో ఉంది. అది  పాకిస్తానీ బలగాల ఆధీనంలో ఉంది. ఈ వంతెన ద్వారానే భారత్ బలగాలు ఢాకా వైపు ముందుకు సాగగలవు. అయితే  IV కార్ప్స్ కు నిర్ధేశించిన లక్ష్యాలలో ఢాకా గురించిన ప్రస్తావన లేదు. 

వాస్తవానికి, భారత్ సేనలు ఎప్పుడు కూడా ఢాకాను తమ లక్ష్యంగా భావించలేదు. 1971 యుద్ధంలో తూర్పు కమాండ్ కమాండర్‌గా ఉన్న లెఫ్టినెంట్ జనరల్ జగ్జిత్ సింగ్ అరోరాతో తేజ్‌పూర్‌లో జరిగిన సమావేశంలో ఢాకా ముట్టడి గురించి సాగత్ సింగ్  ఆరా తీశారు. డాకాకు చెందినది. యుద్ధ సమయంలో అతని సహాయకుడు-డి-క్యాంప్ మేజర్ జనరల్ రణధీర్ సిన్, వ్రాసిన సాగత్ సింగ్ జీవిత చరిత్రలో, మొత్తం దాడి  పురోగతి తెలిసిన తర్వాత ఢాకాపై నిర్ణయం తీసుకుంటామని చెప్పారు. 

మేజర్ చంద్రకాంత్ సింగ్ మరొక కథనం ప్రకారం 1971 యుద్ధంలో 4 గార్డ్స్‌లో రెండవ స్థానంలో ఉన్న అతను, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ అరోరా డిసెంబరు 7 – 8 నాటికి ఢాకా వైపు వెళ్లకుండా సాగత్ సింగ్‌ను రెండుసార్లు ఆదేశించారని చెప్పారు. మేఘనను దాటకూడదు. ఈ సంభాషణకు అనేకమంది సాక్షులు కూడా ఉన్నారు. 

డిసెంబర్ 8న అరోరా హెలికాప్టర్‌లో సాగత్ ప్రధాన కార్యాలయానికి వెళ్ళినప్పుడు మేఘనను దాటకూడదని తన పూర్వపు ఆదేశాన్ని మరోసారి పునరుద్ఘాటించాడు. అయితే సాగత్ ఆ ఆదేశాలను పట్టించుకోలేదు. మేజర్ చంద్రకాంత్ సింగ్ ఇలా వ్రాసారు:

తూర్పు పాకిస్తాన్‌లో దాడికి సిద్ధమవుతున్న ప్రాంతాలను పర్యటించడానికి సెప్టెంబర్ 1971లో నియమించిన  మేజర్ జనరల్ సుఖ్వంత్ సింగ్, తరువాత గుర్తుచేసుకున్నట్లుగా, సాగత్ సింగ్ ఢాకాకు వెళ్లే అవకాశం గురించి ఏదైనా ప్రస్తావన వస్తే అతని కళ్లలో మెరుపు కనిపించెడిది…..ఒకసారి యుద్ధంలో చేరాక సాగత్ సింగ్ చిన్నపాటి పరిమితులకు కట్టుబడి ఉండేవాడు కాదు. అతను డాకాకు రేసులో నాయకత్వం వహిస్తాడు,” అని అతను చెప్పారు. 

సగత్ సింగ్ “ఏదైనా క్షణికమైన అవకాశాన్ని ఉపయోగించుకోవడంలో మొగ్గు చూపాడు” అని మేజర్ జనరల్ రణధీర్ సిన్ సాగత్ సింగ్, ఎ టాలెంట్ ఫర్ వార్: ది మిలిటరీ బయోగ్రఫీ ఆఫ్ లెఫ్టినెంట్ జనరల్ సాగత్ సింగ్‌లో రాశారు. వ్రాతపూర్వక ఆదేశాలపై ఎప్పుడూ నిలబడలేదు.  మేఘనా నదికి తూర్పున అతని టాస్క్ పూర్తికావడంతో, అవకాశం వచ్చింది. సాగత్ సింగ్ ఢాకాకు వెళ్లే దారిలో తన బలగాలను ఉంచడానికి సిద్ధపడ్డాడు.

అయితే ఢాకాకు రైలు వంతెన ఉన్న అషుగంజ్ అప్పటికీ పాకిస్తాన్ నియంత్రణలోనే ఉంది. మేఘనా వంతెనకు 150 మీటర్ల దూరంలోకి భారత బలగాలు చేరుకోవడంతో పాకిస్థానీల నుంచి భారీ కాల్పులు జరిగాయి. గణనీయమైన ఫిరంగి మద్దతు లేకపోవడంతో పెరుగుతున్న ప్రాణనష్టంతో, భారత బలగాలు క్షీణించడం ప్రారంభించాయి. మేఘనా లో ప్రవహిస్తున్న భీకరమైన నీటిని చూస్తే భారత్ సేనలు ముందుకు వెళ్లడం క్లిష్టంగా కనిపిస్తూ, సైనిక ప్రతిష్టంభన అనివార్యంగా వెల్లడవుతుంది. 

అషుగంజ్, మేఘనాపై వంతెనను స్వాధీనం చేసుకునేందుకు జరిపే భీకర యుద్ధంలో పాకిస్తాన్ సైన్యం చేతుల్లో తీవ్ర నష్టాలకు గురవడానికి బదులుగా  సాగత్ సింగ్ తన బలగాలను ఢాకాకు వెళ్లే మార్గంలో ఉంచడానికి మేఘన మీదుగా విమానాల ద్వారా వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. 

అయితే  పాకిస్తానీ బలగాలు మాత్రం భారత బలగాలు ఏదో ఒక సమయంలో మేఘనా మీదుగా ఉన్న అషుగంజ్ వంతెన వద్దకు చేరుకుని, దానిని పేల్చివేసాయని భయంతో ఎదురు చూడటం ప్రారంభించాయి. “నదీ అడ్డంకిని విస్తరించేందుకు అవసరమైన పరిమాణంలో ఉన్న ఇంజనీర్ వనరులు వెంటనే అందుబాటులో లేకపోవడంతో, వేగంగా ముందుకు వెళ్లే అవకాశం కనబడలేదు” అంటూ మేజర్ జనరల్ సుఖ్వంత్ సింగ్ వ్రాసారు. 

సాగత్ సింగ్ కు అప్పచెప్పిన లక్ష్యం మేఘనా నదికి తూర్పున ఉన్న భూమిని ఆధీనంలో ఉంచుకోవడం వరకే పరిమితం కావడంతో, అతని దళాలకు లోతట్టు జల రవాణాను కేటాయించలేదు. ఆపరేషన్ ముందుకు సాగే ముందు,  దళాలను, పరికరాలను ఎయిర్‌లిఫ్ట్ చేయడానికి సురక్షిమైన ల్యాండింగ్ జోన్‌ను కనుగొనవలసి వచ్చింది.

డిసెంబరు 7 నాటికి, మేఘన మీదుగా సైన్యాన్ని తరలించడానికి హెలిబోర్న్ ఆపరేషన్ కోసం సాగత్ సింగ్ అప్పటికే ప్రాథమిక నిఘాను పూర్తి చేశాడు. డిసెంబర్ 8 రాత్రి, అతను కెప్టెన్ గుర్బక్ష్ సింగ్ సిహోటా నేతృత్వంలోని అనుకూలమైన ల్యాండింగ్ జోన్ కోసం మేఘనా అంతటా మరొక గూఢచారిని ఆదేశించాడు. 

మిలటరీ అధికారులతో మేఘనా వంతెనకు దగ్గరగా నిఘా మిషన్‌ను ఎగురవేస్తుండగా, కెప్టెన్ సిహోటా హెలికాప్టర్‌పై పాకిస్థానీయులు చిన్న ఆయుధాలతో దాడి చేశారు. అతను వంతెనపై నుండి హెలికాప్టర్‌ను తీసుకెళ్ళడానికి పెనుగులాడుతుండగా, అది పేల్చిపోయి నదిలో కూలిపోవడాన్ని చూశాడు.

 “మేము కాల్పుల శబ్దం విన్నప్పుడు నేను అనుకోకుండా 400 అడుగుల కిందికి వచ్చాను. కాక్‌పిట్ వెనుక భాగంలో బుల్లెట్లు వెళ్లాయి.  బ్రిగ్ మిశ్రా స్తంభించిపోయి కూర్చోవడం నేను చూశాను. బ్రిగ్ మిశ్రా తల ఎగిరి పోలేదు. అతని తలకు మూడు అంగుళాల కంటే ఎక్కువ దూరంలో మూడు బుల్లెట్‌లు అతని తలని దాటి వెళ్లాయి”అని లెఫ్టినెంట్ జనరల్‌గా పదవీ విరమణ చేసిన సిహోటా గుర్తుచేసుకున్నారు.

ఈ ఆపరేషన్ కోసం సిహోటాకు వీర్ చక్ర అవార్డు లభించింది. డిసెంబర్ 9న, సిహోతా  అగర్తలాలో పాకిస్తానీ కాల్పుల్లో దెబ్బతిన్న తన హెలికాప్టర్‌ను పరిశీలించడం కోసం అగర్తలకు చేరుకున్నాడు. సాగత్ సింగ్ ల్యాండింగ్ ప్రాంతాన్ని వెనక్కి తీసుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ఈ సమయంలో వంతెన పేల్చివేయబడిందని తెలియక,  నిరాశతో దాని కూలిపోయిన పరిధిని చూశాడు. 

కొద్ది క్షణాల తరువాత, అతని హెలికాప్టర్ దిగువకు, వంతెనకు దగ్గరగా ఎగురుతున్నప్పుడు, అది పాకిస్తానీ మీడియం మెషిన్ గన్ కాల్పులకు లక్ష్యంగా మారింది. తుపాకీ గుండ్లు పైలట్ ఫ్లైట్ లెఫ్టనెంట్ సిద్దును తాకడంతో అతను వెంటనే కుప్పకూలి పోయాడు. వెనుక కూర్చున్న ప్రయాణీకులపై అతని రక్తం, ఎముకల పుడకలు వెదజల్లాయి. హెలికాప్టర్ మునిగిపోయింది. అయితే వేంటనే సహా పైలట్ ఫ్లైట్ లెఫ్టనెంట్ సాహి దానిని నియంత్రణలోకి తీసుకున్నాడు”  అని మేజర్ జనరల్ సిన్ వ్రాశాడు.

 “… ఒక పేలుడు అతని తల సమీపంలోని పెర్‌స్పెక్స్‌ను బద్దలు కొట్టినప్పటికీ, సగత్ కలవరపడలేదు. ….. అతను సాహి పక్కన కూర్చున్నాడు. సగం నవ్వుతూ అతనిని ప్రోత్సహించడం కొనసాగించాడు,” అని అతను వ్రాసాడు.  “హెలికాప్టర్ ల్యాండ్ అయినప్పుడు… సిహోటా ఏమీ జరగన్నట్లు తన హెలికాప్టర్‌కు ఇంధనం నింపుకొని మళ్లీ తన నికు సిద్ధం కావడాన్ని సాగత్ చూశాడు.” 

శత్రువులు వంతెనను పేల్చివేయడమే కాకుండా అషుగంజ్‌పై నియంత్రణలో ఉన్నారని తెలుసుకున్న సాగత్ సింగ్ చిరాకు,  నిరాశ చెందాడు. ఇది అతనికి హెలిబోర్న్ ఆపరేషన్‌ను మరింత క్లిష్టమైనదిగా మార్చింది. ఆ రోజు సాయంత్రం నాటికి అది ప్రారంభం కానుంది. అషుగంజ్ ఎదురుగా మేఘనా పశ్చిమ ఒడ్డున ఉన్న పాకిస్తాన్ ఆధీనంలో ఉన్న పట్టణమైన భైరబ్ బజార్ నుండి ఆపరేషన్ సమయంలో శత్రువుల జోక్యం చేసుకొంటారని అంచనా వేశారు. 

ఈ ఆపరేషన్ డిసెంబరు 8 మరియు 9 మధ్య రాత్రి వరకు నిర్వహించబడుతుంది. సంధ్యా సమయానికి ముందు మొదటి చర్య  ప్రారంభం కానుంది. ఆపరేషన్ ప్రారంభం కావడానికి ముందు, సిహటా మరొక నిఘా మిషన్‌కు వెళ్లాడు, “ల్యాండింగ్ జోన్ భైరబ్ బజార్ వద్ద. ఏదైనా మేఘనా ఉప ప్రవాహం  మీదుగా, రైల్వే లైన్ సమీపంలో,  ఏదైనా ఫిరంగి కాల్పుల పరిధికి వెలుపల ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి. 

మేఘనా నదికి పశ్చిమాన దాదాపు 2 కి.మీ దూరంలో ఉన్న రాయ్‌పూర్ అనే ప్రదేశంలో సురక్షితమైన ప్రదేశంను భారత బలగాల ల్యాండింగ్ కోసం ఎంపిక చేశారు.  భారత వైమానిక దళపు  110  హెలికాఫ్టర్ యూనిట్ కు చెందిన వృద్ధాప్య మి-4 హెలికాప్టర్‌లను ఉపయోగించి ఈ ఆపరేషన్ మౌంట్ చేయాల్సి వచ్చింది. ఈ యూనిట్‌కి చెందిన అన్ని హెలికాప్టర్‌లు పనికి వచ్చేవి కావు. 

ఆపరేషన్ కోసం సకాలంలో వస్తాయని ఎదురు చూసిన మి-8 హెలీకాఫ్టర్లు అసలు రానేరాలేదు. దానితో సాగత్ సింగ్ వీటితో సరిపెట్టుకోవాల్సి వచ్చింది. అంతే కాదు,  మేఘనను దాటుకొంటూ దళాలు, సామాగ్రిని మోసుకెళ్లే  పైలట్లు రాత్రిపూట ప్రయాణించడానికి అర్హత పొందవలసి ఉంటుంది.

అషుగంజ్ వైపు ముందుకు సాగుతున్న సమయంలో పాకిస్తాన్ నియంత్రణలో ఉన్న ప్రాంతంలో కార్యకలాపాల నుండి ఉపసంహరించుకోవడంతో వారికి విశ్రాంతి తీసుకొని, ఈ మహత్తర లక్ష్యంకు సిద్దపడి నదిని దాటే సమయం కూడా లేదు. మొదటి మి-4లు గాలిలోకి ప్రవేశించే సమయానికి, చీకటి పడటం ప్రారంభించింది. 

మేఘన మీదుగా ల్యాండింగ్ సైట్‌ని ఎంచుకున్న సిహోటా దానిని గుర్తించలేకపోయాడు. అంతే కాదు, అతను మి-4లతో దృశ్య సంబంధాన్ని కూడా కోల్పోయాడు. అవి వేర్వేరు ఎత్తులలో ఎగురుతున్నాయని వెంటనే గ్రహించాడు. అయితే  దళాలను సురక్షితంగా దింపడానికి మరో కొత్త ప్రదేశాన్ని కనుగొని, మి-4లను అక్కడికక్కడే ల్యాండ్ చేయమని మార్గనిర్దేశం చేయడం ద్వారా గొప్ప విపత్తును నివారింప గలిగాడు. 

వారు ఆ హెలీకాఫ్టర్లను అక్కడ దింపిన వెంటనే సిహోటా  బయలుదేరి తెలియమురాకు తిరిగి వెళ్ళాడు. అతను చల్లని చెమటతో  ఏ క్షణంలోనైనా విపత్తు వార్తల కోసం ఎదురు చూస్తూ ఆ ‘రాత్రంతా నిద్రపోలేదు’. అయితే చెడు వార్తలేమీ రాలేదు. కొన్ని అవాంఛనీయమైన కాల్పులు జరిగినా, చాలా వరకు తుపాకీ గుండ్లు కిమీ దూరంలో పడడంతో శత్రువు వెంటనే కాల్చడం మానుకున్నాడు. 

ఆపరేషన్ ప్రారంభమైనప్పుడు, మి-4లు ప్రతి లిఫ్ట్‌లో 14 మంది సైనికులను మోసుకెళ్లాయి. తరువాత, ఇంధన బరువును తగ్గించడం ద్వారా వారి సంఖ్యను 23 దళాలకు పెంచారు. హెలికాప్టర్లు చీకటిలో దిగవలసి వచ్చింది. ల్యాండింగ్ జోన్‌ లో దీపాలు వెలిగిస్తే వెంటనే ఆ ప్రదేశాన్ని కనుగొని పాక్ సేనలు దృష్టి సారించే అవకాశం ఉంటుంది. 

కానీ, పైలట్‌ల చాతుర్యం, నేలపై నుండి వారికి సహాయం అందిస్తున్న బలగాల కారణంగా ఎటువంటి ప్రమాదం జరగలేదు.  వారు చేతితో పట్టుకునే టార్చ్ లైట్లతో హెలిప్యాడ్‌ను సూచించే ‘హెచ్’ అక్షరాన్ని రూపొందించారు. పైలట్ కంటికి కాంతిని తగ్గించడానికి టార్చ్‌ల రిఫ్లెక్టర్ తీసివేశారు. ఈ ఏర్పాటు వల్ల పైలట్‌లు సురక్షితంగా ల్యాండ్ అవ్వడానికి వీలుగా  తగినంత వెలుగును అందించారు. 

అలాంటి ప్రమాదకర పరిస్థితుల్లో ఫ్లైట్ లెఫ్టినెంట్‌గా దాదాపు మూడు డజన్ల మిషన్‌లను నడిపిన స్క్వాడ్రన్ లీడర్ పుష్ప్ కుమార్ వైద్ వీర చక్ర అవార్డును అందుకున్నాడు. మొత్తం 36 గంటల పాటు, 409 సోర్టీలు నిర్వహించారు. దాదాపు 5,000 మంది సైనికులు,   51 టన్నుల సామగ్రిని ఎయిర్-బ్రిడ్జ్ ద్వారా హెలి-లిఫ్ట్ చేశారు. ఇది అత్యంత సాహసంతో చేసిన ప్రమాదభరితమైన కార్యం అని చెప్పవచ్చు. 

ల్యాండింగ్ ప్రదేశానికి చాలా  దగ్గరలోనే ఉన్న భైరబ్ బజార్‌లోని పాకిస్తాన్ దళాలు ల్యాండింగ్‌ ఎదుర్కొనేందుకు సాహసించలేదు. నదికి పశ్చిమాన ఉన్న దళాలపై. చైనా, అమెరికాలు జోక్యం చేసుకొంటాయన్న ఆశ పాకిస్తాన్ లో క్షీణించడంతో, రాయ్‌పూర్‌లో దిగిన భారత దళాలు నదికి పశ్చిమాన తమ పట్టును పటిష్టం చేసుకోగలిగాయి. 

దానితో భారత దళాలుత్వరితగతిన ఢాకాకు వెళ్లే మార్గం ఏర్పడింది.  సాగత్ సింగ్, “కేవలం స్ఫూర్తిదాయకమైన తన వ్యక్తిత్వం, కొన్ని సమయాల్లో క్రూరంగా ప్రవర్తించడం” ద్వారా చాలా ప్రమాదంతో కూడుకున్న  శక్తివంతమైన మేఘన నదిని భారత బలగాలు దాటేటట్లు చేయగలిగాడు.
సాగత్ సింగ్ ఆ సమయంలో అక్కడ ఉంది, ఈ సాహసోపేత చర్యకు పాల్పడని పక్షంలో, యుద్ధం మరోవిధంగా ముగిసి ఉండెడిది. అందుకు మరికొంత సమయం కూడా పట్టెడిది.